Klimaanlagen-Service und Wartung
Professionelle Klimaanlagen-Wartung mit korrekter Füllmenge, Druckprüfung und Desinfektion. Für R134a- und R1234yf-Systeme. Jährlicher Service schützt Kompressor, Kondensator und Verdampfer vor vorzeitigem Verschleiß.
Kältemittel: R134a und R1234yf
Seit 2017 dürfen in der EU nur noch Fahrzeuge mit dem Kältemittel R1234yf (Tetrafluorpropen, GWP 4) neu zugelassen werden. Aeltere Fahrzeuge nutzen R134a (Tetrafluorethan, GWP 1430). Beide Kältemittel sind nicht mischbar und erfordern unterschiedliche Wartungsgeräte.
R134a
- Fahrzeuge bis ca. Baujahr 2016
- GWP 1430 (Global Warming Potential)
- Bewährtes System, Teile gut verfügbar
- Füllmengen typisch: 400–900 g
- Kompressor-Öl: PAG 46 oder PAG 100
R1234yf
- Fahrzeuge ab ca. Baujahr 2013–2017
- GWP 4 – fast klimaneutral
- Systemdrücke und -verhalten ähnlich R134a
- Füllmengen typisch: 350–750 g
- Kompressor-Öl: PAG-YF (nicht mischbar mit Standard-PAG)
- Kältemittel deutlich teurer als R134a
Wir prüfen am Typenschild oder per Herstellerdaten, welches Kältemittel Ihr Fahrzeug benötigt. Eine Verwechslung kann das gesamte System beschädigen.
Ablauf des Klimaservice
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Sichtprüfung
Kondensator, Schläuche, Anschlüsse visuell auf Beschädigungen und Ölspuren prüfen. Pollenfilter kontrollieren.
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Evakuierung
Restkältemittel absaugen, Menge messen. So erkennen wir, wie viel bereits verloren gegangen ist.
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Vakuumtest
System auf -1 bar evakuieren und 15–30 Minuten halten. Druckabfall zeigt undichte Stellen an.
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Ölzugabe & Befüllung
Korrekte Menge Kompressor-Öl und UV-Tracer zugeben. Kältemittel grammgenau nach Herstellervorgabe einfüllen.
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Funktionsprüfung
Ausblastemperatur messen, Hoch- und Niederdruck kontrollieren. Kompressor-Einschaltverhalten prüfen.
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Desinfektion
Verdampfer und Luftkanäle desinfizieren – gegen Bakterien, Schimmel und unangenehme Gerüche.
Pollenfilter und Innenraumluftqualität
Der Innenraumfilter (Pollenfilter) reinigt die Zuluft von Pollen, Feinstaub, Bakterien und Gerüchen. Ein verschmutzter Filter reduziert den Luftdurchsatz, erhöht die Belastung des Gebläseelektromotors und verschlechtert die Kühlleistung spürbar.
Wir empfehlen den Wechsel alle 15.000–20.000 km oder mindestens einmal jährlich. Aktivkohle-Filter bieten zusätzlichen Schutz vor Abgasen und Gerüchen.
Verdampfer-Desinfektion
Der Verdampfer (hinter dem Armaturenbrett) kondensiert ständig Feuchtigkeit aus der Luft. In Kombination mit organischen Partikeln bildet sich ein idealer Nährboden für Bakterien und Schimmelpilze. Das Ergebnis: unangenehmer Geruch beim Einschalten der Klimaanlage.
Wir desinfizieren den Verdampfer mit Ozon oder Ultraschall-Vernebelung – ohne chemische Rückstände. Bei starkem Befall ist eine manuelle Reinigung des Verdampferkastens erforderlich.
Woran Sie erkennen, dass ein Klimaservice fällig ist
Kühlung lässt nach
Kältemittel hat sich über die Jahre reduziert. Ab ca. 15% Verlust spürbarer Leistungsabfall.
Unangenehmer Geruch
Bakterien und Schimmel im Verdampfer. Desinfektion und Pollenfilter-Wechsel notwendig.
Klimaanlage schaltet häufig ab
Druckabschaltung durch zu wenig Kältemittel oder defekten Drucksensor.
Scheiben beschlagen innen
Klimaanlage entfeuchtet nicht mehr ausreichend. Mögliche Ursache: Kompressor läuft nicht.
Geräusche beim Einschalten
Kompressor-Magnetkupplung verschlissen, Riemenspanner oder Kompressor-Lager defekt.
Warnleuchte Klimaanlage
Steuergerät hat Fehler erkannt. Diagnose mit Herstellersoftware erforderlich.
Klimaservice-Termin vereinbaren
Fahrzeug, Baujahr und Ihr Anliegen nennen – wir vereinbaren den nächsten freien Termin.
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