Warum Nachfuellen allein keine Loesung ist

Kaeltemittel entweicht erneut

Ohne Leckortung muessen Sie in 3–6 Monaten erneut nachfuellen lassen. Das kostet mehr als eine einmalige Reparatur – besonders bei R1234yf.

Kompressor laeuft trocken

Mit dem Kaeltemittel geht Kompressor-Oel verloren. Zu wenig Oel fuehrt zu Lagerschaeden im Kompressor – ein Schaden im vierstelligen Bereich.

Feuchtigkeit im System

Durch die Leckstelle dringt Luft und Feuchtigkeit ein. Wasser im Kaeltekreislauf bildet Saeuren, die Dichtungen und Ventile angreifen.

Umwelt und Gesetzgebung

R134a hat einen GWP von 1430 – vorsaetzliches Entweichenlassen ist gesetzlich verboten (ChemKlimaschutzV). Leckagen muessen repariert werden.

Unsere Methoden der Lecksuche

UV-Tracer (Kontrastmittel)

Fluoreszierender Farbstoff wird dem Kaeltemittel beigemischt. Nach einer Betriebsphase leuchtet die Leckstelle unter UV-Licht gelbgruen auf. Ideal fuer langsame, schwer zu findende Leckagen. Der Tracer bleibt im System und ist bei der naechsten Pruefung sofort sichtbar.

Geeignet fuer: Langsame Leckagen, Schlauchverbindungen, O-Ringe

Formiergas (Stickstoff-Wasserstoff)

Das System wird mit einem Stickstoff-Wasserstoff-Gemisch (95/5) unter Druck gesetzt. Ein elektronischer Wasserstoff-Detektor lokalisiert den Austritt auf Millimeter genau. Funktioniert auch bei Leckagen, die unter Druck auftreten und bei Umgebungsdruck unsichtbar sind.

Geeignet fuer: Grosse und mittlere Leckagen, Kondensator, Verdampfer

Elektronischer Lecksucher

Hochempfindlicher Sensor detektiert Kaeltemittel-Molekuele in der Luft. Schnelle Suche an Schlauchverbindungen, Ventilen und Kompressor-Wellendichtring. Erfordert, dass noch Kaeltemittel im System ist.

Geeignet fuer: Schnelle Erstpruefung, groessere Leckagen

Druckabfallpruefung

System auf Betriebsdruck bringen und ueber 30–60 Minuten beobachten. Druckabfall zeigt an, dass eine Leckage vorliegt – aber nicht wo. Wird als Vor-Test verwendet, um zu entscheiden, ob eine Detailsuche notwendig ist.

Geeignet fuer: Vorab-Pruefung: Gibt es ueberhaupt eine Leckage?

Haeufige Leckstellen

Kondensator

Sitzt vor dem Kuehler und ist Steinschlag, Streusalz und Vibrationen ausgesetzt. Haeufigste Leckstelle, besonders ab 8–10 Jahren.

Schlauchverbindungen

O-Ringe und Dichtflaechen an den Schraubverbindungen erhaerten mit der Zeit. Besonders an der Motorseite (Hitze).

Kompressor-Wellendichtring

Dichtet die Antriebswelle des Kompressors ab. Verschleiss durch Trockenlauf bei zu wenig Oel.

Verdampfer

Korrosion durch Kondenswasser. Schwer zugaenglich hinter dem Armaturenbrett. Leckage hier bedeutet aufwaendige Reparatur.

Druckschalter / Serviceventile

Undichte Schrader-Ventile oder korrodierte Druckschalter-Gewinde. Oft bei aelteren Fahrzeugen.

Kaeltemittelleitungen

Scheuerstellen durch Vibrationen, Korrosion bei Alu-Leitungen (Kontaktkorrosion mit Stahlhaltern).

Ablauf der Lecksuche

Druckabfalltest

System unter Druck setzen und auf Druckverlust pruefen. Bestaetigte Leckage fuehrt zur Detailsuche.
UV-Pruefung

Vorhandenen UV-Tracer unter Schwarzlicht pruefen. Wenn kein Tracer vorhanden: zugeben und Betriebsphase einplanen.
Elektronische Lecksuche

Mit Formiergas oder elektronischem Detektor die exakte Leckstelle lokalisieren.
Dokumentation

Leckstelle fotografieren und dokumentieren. Reparatur-Aufwand und Kosten transparent kommunizieren.
Reparatur

Dichtung, Leitung oder Bauteil ersetzen. Anschliessend System evakuieren und neu befuellen.
Nachpruefung

Drucktest nach Reparatur. UV-Tracer bleibt im System fuer kuenftige Kontrollen.

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